Transport · Logistique · Livraison
Vos chauffeurs sont partout sauf au bureau. Le pointage les suit.
Une tournée commence à cinq heures du matin sur un parking et se termine ailleurs. L’amplitude n’est pas l’heure travaillée, et le coût d’une ligne n’est pas la somme des salaires.
Planning du jour
05:00 → 13:00
Tournée du matin
Pointage enregistré
04:57
Géolocalisation · entrepôt
L’heure de départ que personne ne voit
Deux chiffres différents, sur le même bulletin
Le coût réel, chauffeurs et manutention compris
Ce qui coince aujourd’hui
Le personnel roulant échappe à tous vos outils
Le départ non constaté
Le chauffeur dit être parti à cinq heures. Aucun système ne le confirme.
L’amplitude confondue avec le travail
Douze heures d’amplitude ne sont pas douze heures travaillées. C’est pourtant souvent ce qui est payé.
Le coût par ligne inconnu
Vous connaissez le carburant et les péages. Pas la main-d’œuvre par tournée.
Le planning des tournées
Qui roule, quand, sur quelle ligne
La tournée est un créneau comme un autre : affectée, pointée, comparée. Un départ de 4 h 30 sans chauffeur se voit la veille.
WeplanifySCLes tournées
Qui roule, quand, sur quelle ligne
La tournée est un créneau comme un autre : affectée, pointée, comparée. Le pointage se fait par mobile, là où le chauffeur se trouve.
WeplanifySC| Chauffeur | Ligne | Départ | État |
|---|---|---|---|
| O. Diallo | Dakar–Thiès | 05:04 | pointé |
| M. Gueye | Dakar–Mbour | 05:48 | retard 48 min |
| A. Cissé | Urbaine Nord | – | absent |
| I. Fall | Dakar–Kaolack | 04:58 | pointé |
Un départ non pointé est visible dans l’heure, pas en fin de tournée.
WeplanifySC| Chauffeur | Amplitude | Travaillé | Coupure |
|---|---|---|---|
| O. Diallo | 13 h 20 | 10 h 40 | 2 h 40 |
| M. Gueye | 11 h 05 | 9 h 15 | 1 h 50 |
| I. Fall | 14 h 10 | 11 h 00 | 3 h 10 |
| Moyenne | 12 h 45 | 10 h 18 | 2 h 33 |
Amplitude et temps travaillé sont deux colonnes distinctes : la paie applique la règle de votre convention, pas une approximation.
La paie et le coût par ligne
Ce que coûte réellement une tournée
Les heures pointées deviennent la paie ; les salaires imputés à la ligne deviennent son coût de main-d’œuvre.
WeplanifySC| Chauffeur | Jours | H. sup | Net |
|---|---|---|---|
| O. Diallo | 26 / 30 | 48 h | 264 500 |
| M. Gueye | 24 / 30 | 22 h | 221 300 |
| I. Fall | 25 / 30 | 61 h | 278 900 |
| Masse nette | 3 946 800 |
Les avances sur salaire, fréquentes dans le secteur, se retiennent d’elles-mêmes jusqu’au solde.
WeplanifySC| Ligne | Rotations | Heures | Coût réel |
|---|---|---|---|
| Dakar–Thiès | 48 | 512 | 884 000 |
| Dakar–Mbour | 36 | 398 | 702 500 |
| Urbaine Nord | 62 | 604 | 1 118 000 |
| Total | 146 | 1 514 | 2 704 500 |
À rapprocher de votre chiffre d’affaires par ligne : la tournée urbaine est la plus chère en main-d’œuvre.
Mise en route
Une ligne, deux semaines
Semaine 1 : vos lignes et vos tournées
Lignes, rotations, règles d’amplitude et de coupure.
Semaine 2 : les chauffeurs pointent
Pointage mobile au départ et à l’arrivée, où qu’ils soient.
Fin du mois : la paie
Heures réelles et amplitude distinguées, selon votre convention.
Ensuite : le coût par ligne
La main-d’œuvre à côté du carburant, enfin dans le même tableau.
« Je facturais mes lignes sans connaître leur coût en main-d’œuvre. C’était le trou noir. »
Prenez la ligne qui vous semble la plus rentable.
Nous montons ses tournées et nous vous montrons son coût réel de main-d’œuvre.